Η κατάσταση δεν θέλει πολύ ανάλυση. Ένας χώρος διαμορφωμένος με λάστιχα και μια ωραία διαγράμμιση, πισωκίνητα αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας, δύναμης και αξίας και τέλος πολύ όρεξη για οδήγηση με το πλάι. Είδαμε από αγωνιστικά θηρία μέχρι Starlet 1.0 να κάνουν εξίσου εντυπωσιακά περάσματα, δοκιμές, μικροεξόδους...και πάλι από την αρχή.!
Εμείς εκεί βρήκαμε τον Λεωνίδα με την Miatάρα, ένα ΜΚ1 ΜΧ-5 του 1992. Στο τέλος ένωσε όλη την πίστα με το πλάι, μας πήγε βόλτες και βγήκε από το αμάξι ιδρωμένος μετά την μάχη με το μηχανικό τιμόνι.
Δεν το κρύβω, ζηλέψαμε αρκετά και με την πρώτη ευκαιρία θα είναι αρκετοί Empty Pocket Racers εκεί για οδήγηση.!
Μέχρι τότε απολαύστε το video με τον ήχο από το τετραπετάλουδο :
Με τον Τίμο γνωριστήκαμε πριν από περίπου 15 χρόνια στις πίστες μοντελισμού και από τότε είχα ξεχωρίσει το μπλέ Rallye με το οποίο ερχόταν. Αγορασμένο πρώτο χέρι, την εποχή που ακόμα οι δρόμοι ήταν γεμάτοι από αναλογικά και οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα με χαρακτήρα και το 106 ήταν η πρώτη επιλογή των στροφάκηδων. Τα αυτοκίνητα αυτά βέβαια κακοποιήθηκαν αρκετά με λάθος παρεμβάσεις και στις μέρες μας πλέον πολύ λίγα έχουν μείνει σε καλή κατάσταση.
Ένα απο αυτά τα "period correct" και προσεγμένα 106 είναι και του Τίμου, το οποίο πλέον έχει βελτιωθεί με στόχο την χρήση σε πίστες και βουνά και αποτελεί το παιχνίδι του Σαββατοκύριακου.
Ξεκινώντας από το εσωτερικό, το αμάξι έχει εξοπλισμό ασφαλείας με bucket καθίσματα, ζώνες πολλαπλών σημείων και ένα Roll Cage της Sparco. Υπάρχει επίσης έτοιμη και υποδομή πυρόσβεσης σε περίπτωση που χρειαστεί να πάρει ομολογκασιόν για κάποιον επίσημο αγώνα.
Τα αμορτισέρ είναι αζώτου της Ohlins με ξεχωριστή ρύθμιση compression και rebound και εμπρός ελατήρια 275lbs με πίσω ράβδους 22mm, ενώ τα εμπρός φρένα είναι τα 4πίστονα AP Racing Cup με δίσκους 268mm, custom κέντρα φτιαγμένα από τον Παναγιώτη Λιγνό και τακάκι DS2500 το οποίο μάλλον θα αναβαθμιστεί σύντομα σε CL. Στις Kosei K1 TS έχουν φορεθεί τα semi slick Nankang AR-1 195/50/15 και υπάρχει η σκέψη να πάει σε φαρδύτερο για την επόμενη σεζόν.
Αρκετή δουλειά έχει γίνει και σε μοτέρ και μετάδοση με γνώμονα την αξιοπιστία σε χρήση πίστας. Εργοστασιακό μπλόκ, έκκεντρα PT52 με λίγο αυξημένη συμπίεση και απόδοση περίπου 160 άλογα και 18 κιλά ροπής. Οι σχέσεις είναι αλλαγμένες με γρανάζια Bacci, το κορωνοπήνιο έχει κοντύνει στο 13/59 και η δύναμη περνάει στο δρόμο αρκετά αποτελεσματικά όπως θα δείτε και στο βίντεο με το μπλοκέ διαφορικό από τον Θεσσαλονικιό GRT. Αρκετά κοντό setup με την 5η σχεδόν να σκάει στην ευθεία των Μεγάρων.!
Απλές και στοχευμένες βελτιώσεις που έχουν σαν αποτέλεσμα ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο, γρήγορο και ασφαλές.
Απολαύστε το incar video με δεδομένα τηλεμετρίας και την πολύ στρωτή και σταθερή οδήγηση του Τίμου :
Το αυτοκίνητο έλαβε μέρος και στο πρωτάθλημα HTTC του 2017 με μεγάλη επιτυχία ενώ πολύ πιθανό είναι να το δούμε και σε κάποια ανάβαση στο άμεσο μέλλον.!
