Σε προηγούμενο άρθρο είχαμε ασχοληθεί με την βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου με κάποιες entry level παρεμβάσεις όπως το εμπρός splitter και air dam. Οι επεμβάσεις αυτές βοήθησαν ειδικά στην πίστα των Σερρών, με την σειρά τους όμως δημιούργησαν ένα πρόβλημα. Λόγω του οτι το μηχανοστάσιο πλέον είναι σφραγισμένο ο αέρας που μπαίνει από το ψυγείο δεν μπορεί να το εκκενώσει εύκολα δημιουργώντας πίεση. Η πίεση αυτή με την σειρά της μειώνει την αποτελεσματικότητα του ψυγείου και δημιουργεί drag σε μεγάλες ταχύτητες.
Μεγάλο ρόλο παίζει η σωστή τοποθέτηση των αεραγωγών έτσι ώστε να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή τους. Στο MX5 έχουν γίνει μελέτες για την ροή του αέρα εξωτερικά αλλά και για τις περιοχές αυξημένης πίεσης εσωτερικά του engine bay και έχει βρεθεί η θέση στην οποία αποδίδουν καλύτερα. Στο σχήμα παραπάνω θα δείτε ότι στο εμπρός μισό μέρος το καπό έχει αρνητική πίεση δηλαδή ο αέρας έχει την τάση να αποκολληθεί από την επιφάνεια του αυτοκινήτου. Εκεί λοιπόν πρέπει να τοποθετήσουμε τους αεραγωγούς ώστε να βγάζουν αέρα χωρίς αντίσταση.
Συγκεκριμένα τοποθέτησα τους δικούς μου 26 εκατοστά πίσω από το εμπρός μέρος του καπό και 26 εκατοστά από την άκρη.
Αφού σημαδέψουμε την τελική θέση των αεραγωγών ξεκινάμε το κόψιμο με προσοχή. Η θέση αυτή διατηρεί τα βασικά εσωτερικά νεύρα του καπό έτσι ώστε να παραμείνει άκαμπτο και στιβαρό.
Φυσικά οι δουλειές αυτές γίνονται πιο ευχάριστα με παρέα. Οι γείτονες πλέον μετά από τόσα DIY θα μπορούσαν να δουλέψουν με επιτυχία σε συνεργείο προετοιμασίας αγωνιστικών.
Δεν θα μπορούσα βέβαια να παραλείψω την ιστορία αυτού του πράσινου καπό. Το καπό ήταν του φίλου Χριστόφορου και μου το χάρισε αφού μπροστά ήταν λίγο χτυπημένο. Το είχε στην αποθήκη του ο έτερος φίλος Πέτρος και εγώ πήγα μέσα στην καλή χαρά να το πάρω με τον εργάτη, το Mazda2.
Όχι και τόσο καλή ιδέα αφού δεν χώραγε να μπεί με τίποτα. Τελικά το φορτώσαμε στην οροφή και το δέσαμε με κάτι ταινίες για να μην το ψάχνουμε στο δρόμο. Ευχαριστώ λοιπόν τον Χριστόφορο και τον Πέτρο για την επιτυχή επιχείρηση καπό.!
Τρίψιμο και βάψιμο στους αεραγωγούς πριν την προσωρινή τοποθέτηση αφού σκοπεύω στο μέλλον να το βάψω στο χρώμα του αυτοκινήτου. Προς το παρόν και για όσο είναι πράσινο θα το παίζω Tsuchiya style.
Και το τελικό αποτέλεσμα είναι κάπως έτσι.!
Έφτιαξα και δυο καπάκια για την βροχή, αφού έπρεπε να ταξιδέψω Σέρρες οδικώς και η πρόγνωση έδινε καταιγίδες.
Στην πίστα μπορώ να πω οτι δούλεψαν πολύ καλά αφού σχεδόν έβλεπες τον ζεστό αέρα να βγαίνει από μέσα. Επιβεβαίωσα την καλή τους λειτουργία επίσης όταν έσπασε η σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού, όπου όλο το λάδι γέμισε παρμπρίζ και πίσω αεροτομή. Μεγάλη επιτυχία.
Καλή υπομονή σε όλους τους Empty Pockets σε καραντίνα, venceremos.!
Πηγές φωτογραφιών : https://themotorhood.com/ , https://robrobinette.com/
