Empty Pocket ΙΤΒ Miata Update !

 

Και όμως πέρασαν σχεδόν 2 χρόνια από την τελευταία φορά που γράψαμε για την μπλέ σαύρα στο blog. Ήταν τότε που μόλις είχα βάλει το τετραπετάλουδο στον Franky και οι πρώτες βόλτες και επισκέψεις στην πίστα είχαν ξεκινήσει. Με τα 200 άλογα, τον ήχο από τα χωνιά και το ψαγμένο στήσιμο το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά απόλαυση να το οδηγείς είτε με γραμμές είτε με το πλάι. 

Τα δυο αυτά χρόνια εννοείται παραμείναμε ενεργοί σε όλα τα επίπεδα. Όσοι είστε γραμμένοι στο κανάλι στο youtube (emptypocketracers) θα βλέπατε τις περιπέτειες της σαύρας, όσοι δεν είστε γραμμένοι εννοείται πηγαίνετε τώρα και ρίξτε μια ματιά! 

Το shakedown έγινε στην πίστα των Μεγάρων όπου έγραψε 1.08.0 με λάθος setup τότε. Οι πληροφορίες λένε οτι τα trackdays θα ξεκινήσουν ξανά οπότε μια επίσκεψη εκεί είναι πιθανή στο άμεσο μέλλον για να γράψουμε έναν γύρο στο 7.! Video:

To μενού δεν έχει μόνο grip αλλά και drift, όπου το επιτρέπουν οι συνθήκες τελοσπάντων. Το παρακάτω βίντεο είναι στο Θριάσιο που τώρα δυστυχώς έκλεισε οπότε αν κάποιος γνωρίζει αντίστοιχο "ασφαλή" χώρο για drift παρακαλώ να μας ενημερώσει! Video:

Το περισσότερο βάρος βέβαια δώθηκε στις επισκέψεις στην αγαπημένη μας πίστα των Σερρών. Εκεί οδηγήσαμε αρκετά και ευχαριστηθήκαμε το flow της πίστας, τις πλερικές φορτίσεις και τα τεχνικά περάσματα με αρκετά χιλιόμετρα. Ψάξαμε το αμάξι στο στήσιμό του και το βελτιώσαμε στις λεπτομέρειες έτσι ώστε να μου δίνει την εμπιστοσύνη να το πιέσω στο όριο και να μένω κοντά σε αυτό. Αποτέλεσμα ένα κορυφαίο οδηγικό σκόρ (SRC VPR League) και ένας αρκετά καλός χρόνος για τα δεδομένα του αυτοκινήτου στο χαμηλό 26. Απολαύστε το incar: 

 

Το αυτοκίνητο είναι μάχιμο καθημερινά, πηγαίνει και γυρίζει οδικώς στην πίστα και κάθε εβδομάδα βγαίνει βόλτες κοντινές ή και μακρινές μερικές φορές. Είναι ο ορισμός του toy car δηλαδή. Η τελευταία εκδρομή έγινε στα ορεινά της Πελοποννήσου όπως θα δείτε και στο video:

H εξέλιξη και το finetuning της σαύρας αλλά και οποιουδήποτε project car όπως γνωρίζετε και εσείς δεν σταματάει ποτέ. Ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω από τα αυξημένα πλευρικά φορτία εντός πίστας είναι οτι γεμίζει γρήγορα το δοχείο αναθυμιάσεων. Στην πίστα την τελευταία φορά βρήκαμε ένα workaround τώρα όμως θα το λύσω με κάποιες μετατροπές στο καπάκι και ένα νέο δοχείο, άν υπάρχει ενδιαφέρον θα κάνω έναν νέο άρθρο εξηγώντας το setup.

Τέλος, υπάρχουν πλάνα για αναβαθμίσεις και στο μοτέρ αφού στην πίστα τα 200 άλογα φαίνονται λίγα σε σχέση με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου οπότε το project Franky2 έχει ήδη ξεκινήσει στο παρασκήνιο. 

Μην πάει το μυαλό σας σε big turbo καταστάσεις, Κswap κτλ, παραμένουμε ρομαντικοί και πιστοί στο ατμο BP με χαρακτήρα όμως. Η έμπνευση έρχεται από τα μοτέρ των ΑΕ86 Ν2 που τρέχουν στην Ιαπωνία και ο στόχος 220-230 άλογα με γεμάτο ροπή φάσμα, άμεση απόκριση και βέβαια τον μοναδικό ήχο των Jenvey με τις πεταλούδες τέρμα ανοιχτές.!

Το project συνεχίζεται λοιπόν οπότε μείνετε συντονισμένοι σε blog και youtube για τη συνέχεια.!!