Η εμπειρία στις Σέρρες με την δανεική αεροτομή ήταν καθοριστική για να με κάνει να ασχοληθώ με την αεροδυναμική βελτίωση του Miata. Είναι μια αλλαγή με καλή σχέση κόστους-απόδοσης για όποιον ενδιαφέρεται για την απόλυτη ταχύτητα ενώ το θεωρώ περιττό ή ακόμα και λάθος για κάποιον που δίνει βάση στην pure οδηγική αίσθηση και βελτίωση. Και αν με ρωτήσετε σε ποια από τις δύο αυτές κατηγορίες ανήκω θα σας πώ...και στις δύο, ειδικά μετά την εμπλοκή μου στο πρωτάθλημα του HTTC.!
Και βέβαια, όπως και σε κάθε άλλη βελτίωση, δεν αρκεί απλά να βάλεις πράγματα στο αμάξι αλλά χρειάζεται και το ανάλογο fine tuning για να βρεθεί η μαγική λέξη που λέγεται "ισσοροπία".! Στην δοκιμή των Σερρών, δηλαδή με την πίσω αεροτομή μόνο, το αυτοκίνητο ήταν μεν πιο γρήγορο αλλά είχε έντονη υποστροφή και έχανε αρκετό χρόνο σε σχέση με αυτό που θα μπορούσε να κάνει αν ήταν σωστά στημένο. Το κρατάμε αυτό στο μυαλό μας κυρίως για τις επόμενες επισκέψεις στην πίστα όπου θα χρειαστεί να δούμε την συμπεριφορά του αυτοκινήτου και να κάνουμε τις απαραίτητες αλλαγές.
Το δικό μας "Aero Pack #1" σε Empty Pocket specs αποτελείται από ενα DIY splitter και από μια πίσω αεροτομή. Ας πάρουμε τα πράγματα με την σειρά τους λοιπόν. Επίσκεψη στο praktiker και αγορά ενός κομματιού κόντρα πλακέ θαλάσσης πάχους 8mm. To ιδανικό υλικό για το splitter είναι μεγάλη συζήτηση και υπάρχουν αρκετές επιλογές, εμείς όμως αρχικά θέλουμε ένα υλικό φθηνό και εύκολο στην επεξεργασία, ώστε να μας βοηθήσει να φτιάξουμε και το αλουμινένιο πλαίσιο που θα το στηρίζει.
Μετά από συζήτηση επί του θέματος σε chat με Μιατάκηδες, ο Νίκος (που δεν γνωριζόμασταν μέχρι τότε) αμέσως προσφέρθηκε να με βοηθήσει για να πάρουμε μέτρα και να κόψουμε το ξύλο. Ήρθε λοιπόν, πήραμε τα μέτρα, σημαδέψαμε το ξύλο και το κόψαμε σε ένα αρχικό σχήμα έχοντας σαν σταθερό σημείο δύο έτοιμες M6 βίδες που πιάνουν στην γέφυρα.
Αφού κόπηκε το βασικό σχήμα του spliter με τελικές διαστάσεις 170x93 ξεκίνησε η κατασκευή του σκελετού από αλουμίνιο 2x2 πάχους 2mm. Λίγη γεωμετρία πάνω στο ξύλο, λίγος τροχός, λίγο δράπανο και σιγά σιγά η βάση του σκελετού πήρε μορφή. Για να αποκτήσει κυκλικό σχήμα ήθελε κόψιμο με τον τροχό, στράβωμα και υπομονή. Κατέληξε κάπως έτσι.
Στην συνέχεια η δράση μεταφέρθηκε στην μυστική γιάφκα των Empty Pocket time attack μηχανημάτων που ετοιμάζονται εδώ και αρκετό καιρό, όπου ο Βασίλης με βοήθησε με τις κολλήσεις του αλουμινίου και το στερέωμα του πλαισίου στο σασί του αυτοκινήτου.
Φτιάξαμε δύο θέσεις, μία για καθημερινή μετακίνηση με 9,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος και μια για πίστα με απόσταση 6,5 εκατοστά από το έδαφος.
Στις τρύπες περάστηκαν πριτσίνια με σπείρωμα εσωτερικά ώστε να μπορώ να βάζω και να βγάζω το splitter εύκολα σηκώνοντας λίγο το αυτοκίνητο.
Ενώ το ξύλινο splitter ήταν έτοιμο για να το περάσω fiberglass εξωτερικά, βρήκα σε καλή τιμή ένα ρετάλι etalbond στις διαστάσεις που ήθελα οπότε αποφάσισα να χρησιμοποιήσω αυτό.
Το etalbond αποτελείται από δύο λεπτά φύλα αλουμινίου εξωτερικά με πολυαιθυλένιο στην μέση. Είναι λίγο πιό βαρύ από το κόντρα πλακέ αλλά είναι αδιάβροχο, ανθεκτικό, σχετικά άκαμπτο και έτοιμο βαμμένο μαύρο από το εργοστάσιο. Το ρετάλι αυτό βρέθηκε από τα υλικά του νέου γηπέδου της ΑΕΚ οπότε έχει και συναισθηματική αξία. Splitter με συναισθηματική αξία, ναι, το ακούσατε και αυτό.! :)
Επίσης για το air dam μεταξύ etalbond και προφυλακτήρα την λύση έδωσε μια πλαστική γωνία από το Leroy Merlin.
Οι βάσεις στο αμάξι τελικά κάθονται κάπως έτσι.
Στο μεταξύ έφτασε και η αεροτομή που είχα παραγγείλει από Αγγλία. Πρόκειται για την Carbontrenz Type10, φτιαγμένη από ανθρακονήματα, με μήκος 1.60 και πλάτος 28 εκατοστά. Οι διαστάσεις αυτές είναι αρκετά καλές για το Miata και η συγκεκριμένη αεροτομή έχει καλό αεροδυναμικά σχήμα και πολύ χαμηλό βάρος. Υπάρχουν και κάποια κατασκευαστικά προβλήματα δηλαδή οι βάσεις δεν είναι τέλεια ευθυγραμμισμένες και το σπείρωμα ενός end plate είναι σε λάθος γωνία, αλλά σε σχέση με την σχετικά χαμηλή τιμή της στα 400 ευρώ έχει καλό value for money. Μαζί με την αεροτομή ήρθαν και οι βάσεις.
Βρήκα και ένα δεύτερο πορτμπαγκάζ, σχεδόν χορηγία του φίλου Γιώργου από την Κρήτη, για να έχω εκεί την αεροτομή και να την βάζω μόνο όταν θέλω. Όταν πήγα να δω πώς κάθεται η αεροτομή συνειδητοποίησα οτι μου είχε ξεφύγει μια λεπτομέρεια..οι βάσεις του φτερού απέχουν 110 εκατοστά ενώ το πορτμπαγκάζ έχει πλάτος 103.!
Η λύση των billet βάσεων από μηχανουργείο ξέφευγε σε κόστος οπότε καταφύγαμε και πάλι στην Enpty Pocket DIY λύση. Θα δούμε πώς θα δουλέψει και θα το βελτιώσουμε όπου χρειαστεί στην συνέχεια.
Μια αλουμινένια γωνία 5x5 πάχους 5mm έδωσε ύψος και έβγαλε τις βάσεις του κίτ πιό έξω και στην συνέχεια με χαρτόνι προσπαθήσαμε να φτιάξουμε τις βάσεις που βιδώνουν στην αεροτομή και ρυθμίζουν και την γωνία της.
Με λίγη ακόμα δουλίτσα θα γίνουν ακόμα καλύτερες αλλά ο χρόνος για τον επόμενο αγώνα του HTTC πιέζει οπότε αρχικά θα τοποθετηθούν έτσι. Πέμπτη βράδυ καταφέραμε να τοποθετήσουμε όλα τα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο ώστε την Παρασκευή να πάμε στην πίστα για δοκιμές και τεχνικό έλεγχο.
Εντυπώσεις για το πώς δούλεψαν όλα αυτά θα γράψω στο επόμενο άρθρο, μαζί με το report από τον αγώνα.!
Stay tuned..!!
