Επιδιόρθωση Οροφής # StormSure Vinyl Soft Top Repair

Το MX5 φοράει ακόμα την εργοστασιακή οροφή βινυλίου, η οποία όπως είναι φυσιολογικό μετά από 18 χρόνια χρήσης είναι αρκετά ταλαιπωρημένη και σε μερικά σημεία μάλιστα έχει σκισίματα τα οποία βάζουν νερό αλλά και αρκετό θόρυβο εν κινήσει. Υπάρχουν αρκετά μαγαζιά που ασχολούνται με την επισκευή των soft top, όπως το www.hoods.gr του Στέλιου, ο οποίος έχει μεγάλη εμπειρία σε τέτοιες δουλειές, ειδικά στα Miata που είναι και το προσωπικό του αυτοκίνητο. Για να γίνει καλή δουλειά λοιπόν θα πρέπει να βγεί η οροφή από το αυτοκίνητο και να κολληθεί σωστά ώστε να αντέξει, πράγμα που έχω σκοπό να κάνω στο μέλλον, ή να αντικαταστήσω την οροφή με καινούρια. Μέχρι τότε, αποφάσισα να δοκιμάσω ένα κιτάκι επισκευής της οροφής σαν προσωρινή λύση.

Πήρα ένα κιτ επισκευής από την Αγγλία που ονομάζεται Stormsure. Κάτι παραπάνω θα ξέρουν από βροχές οι Άγγλοι σκέφτηκα. Περιέχει μια κόλλα, δύο patches, λίγο ταινία, οδηγίες  και προστατευτικά γάντια. Θεωρητικά, συγκρατείς το σκίσιμο από την εξωτερική πλευρά με την ταινία και στην συνέχεια από την εσωτερική πλευρά βάζεις κόλλα και το patch. Στην πράξη δεν δούλεψε έτσι ακριβώς.

Η ταινία του κίτ δέν ηταν πολύ καλή και έτσι κατέληξα να χρησιμοποιήσω ταινία 3Μ, η οποία έπιανε πολύ καλύτερα στο βινύλιο, αφού το είχα καθαρίσει εννοείται.

Από την εσωτερική πλευρά πάλι καθαρίζουμε, βάζουμε κόλλα και εφαρμόζουμε ένα κομμάτι από το patch. Το αφήνουμε μία ώρα να σταθεροποιηθεί και στη συνέχεια κάνουμε το ίδιο από την έξω μεριά.

Με ένα λεπτό κατσαβιδάκι σπρώχνουμε την κόλλα πρός τα έξω ώστε να πατήσει καλά το μπάλωμα. Βοήθησε αρκετά ο ήλιος ο οποίος μαλάκωσε το υλικό και το έκανε να κάτσει όμορφα στις καμπύλες της οροφής.

Σε ένα σκίσιμο που είχε στο πλάι η οροφή, χρειάστηκε να αυτοσχεδιάσω λίγο χρησιμοποιώντας έναν μαγνήτη και μια μεταλλική πλάκα, για να πιέσω τα μπαλώματα μεταξύ τους. Παραδόξως δούλεψε και το αποτέλεσμα ήταν καλό.

Το αποτέλεσμα δεν είναι τέλειο οπτικά αλλά η οροφή στεγανοποιήθηκε. Μετά από τέσσερεις μήνες παραμένει στεγανή αλλά το μπάλωμα έχει αρχίσει να κιτρινίζει από τον ήλιο. Περιμένω από ένα φίλο να μου δώσει ένα κομμάτι από την δική του οροφή βινυλίου για να προσθέσω πάνω από τα μπαλώματα για παραπάνω προστασία. Σε κάθε περίπτωση όμως θεωρώ το παραπάνω σαν προσωρινή λύση και σίγουρα αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί μια πιό επαγγελματική δουλειά. 

MX-5 NB # Xenon HID vs LED

Το αυτοκίνητο από όταν το αγόρασα φόραγε ένα κιτ Xenon 35w παλιάς γενιάς. Η απόδοσή τους ήταν πολύ μέτρια και η εγκατάσταση σχετικά πολύπλοκη με balasts, ρελέδες καλώδια κτλ οπότε αποφάσισα να δοκιμάσω ένα H4 Led Kit από το Ebay και να δώ αν θα έχει διαφορά. Με κόστος 25euro λοιπόν ήρθε το κιτάκι.

Αφού ξηλώσαμε λοιπόν ένα βουνό καλώδια και φυσάκια των Xenon, η τοποθέτηση των LED είναι πολύ εύκολη, σαν μια απλή λάμπα. Το πλαστικό πλακάκι τοποθετείται πρώτο μαζί με το λάστιχο στεγανοποίησης του φαναριού και στη συνέχεια η λάμπα κουμπώνει στο πλακάκι και στεγανοποιείται με το o-ring που έχει.

Η διαφορά με πρίν ήταν μικρή μεν αλλά αισθητή στην μικρή σκάλα. Στην μεγάλη σκάλα τα LED έχουν ελάχιστη διαφορά οπότε δεν βοηθάει και πολύ.

Πριν με Xenon :

Μετά με LED :

Μέτριο αποτέλεσμα και στις δύο περιπτώσεις αν και ομολογουμένως το φανάρι του NB δεν είναι και ότι καλύτερο. Την επόμενη φορά ίσως δοκιμάσω μια απλή λάμπα τύπου Philips Xtreme Vision.

ΜΧ-5 10th Anniversary # Megara Circuit # 1.12.46

Μετά από αρκετό καιρό η μπλέ σαύρα ξαναβρέθηκε στην πίστα των Μεγάρων ανανεωμένη και φρεσκαρισμένη. Βασικός στόχος ήταν να δω πως θα λειτουργήσουν όλα τα νέα κομμάτια του πάζλ ετσι ώστε να γινει ενα fine tuning στη συνέχεια. Λίγες μέρες πρίν είχαμε φορέσει και ολόφρεσκα Nankang AR-1 σε διάσταση 205/50/r15, σε νέες ζάντες OZ Superleggera 15x7.

Υποψιασμένος από την υπερβολική φθορά στο κέντρο των AR-1 στο MR2 του Δημήτρη, ξεκίνησα με χαμηλές πιέσεις και συνεχή παρακολούθησή τους βγαίνοντας στα Pits μέσα στο Session. Δύο γύροι ζέσταμα και στον πρώτο γρήγορο γύρο το αμάξι γράφει 1.13.2 με λάθος γραμμές αφού πλέον είχε πολύ παραπάνω grip και δύναμη στα φρένα. Έλεγχος στα pits και βλέπουμε 27psi ζεστό οπότε συνεχίζω το session και στον δεύτερο γρήγορο γύρο με έκπληξη κοιτάω το χρονόμετρο να γράφει best lap 1.12.7.!

Στο δεύτερο session μπαίνω με 5κλίκ  πιο σφιχτή ρύθμιση στην BC, με ίδιες πιέσεις στα ελαστικά και τον Παναγιώτη να με περιμένει στα pits με το πυρόμετρο στο χέρι για να μετρήσουμε θερμοκρασία στη γόμα(δυστυχώς εξωτερικά μόνο και όχι με σωστό όργανο που μετράει μέσα στη γόμα). Με λίγο περισσότερη πίεση στα φρένα τα οποία επιτέλους ήταν όπως έπρεπε το best lap πέφτει στο 1.12.46 το οποίο είναι και το νέο personal best. Οι θερμοκρασίες ήταν σχετικά καλές με διαφορά μέσα-έξω κοντά στους 6-7 βαθμούς, όπως και η φθορά των ελαστικών ήταν καλή, ένδειξη της σωστής ευθυγράμμισης. Επιτέλους η Μιατάρα έδειξε τα δόντια της.!! 

Video :

Στο τελευταίο session δοκιμάσαμε μεγαλύτερες πιέσεις στα λάστιχα με στόχο το 30psi ζεστό αλλά το αυτοκίνητο έφτασε μέχρι το 1.12.6, γλιστρώντας λίγο παραπάνω. Ίσως την επόμενη φορά να δοκιμάσω αρχική πίεση 22 πίσω και 24 μπροστά. Σίγουρα θα βοηθήσει και το 7kgr ελατήριο για πίσω που περιμένω από τον Πλατάνα για να μπορώ να πιέσω περισσότερο, μιάς και τα 77,5χλμ ελάχιστη ταχύτητα στην Κ5 δείχνουν φυλαγμένη οδήγηση και σίγουρα θα έπρεπε να ήταν πάνω από 80 πράγμα που θα βοηθούσε και στην ευθεία μετά.

Tο παρών έδωσε και η γνωστή παρέα Miatάκηδων. Ο Βαγγέλης οργίασε με το βολτίσιο MK2.5 προσφέροντας θέαμα με πολύ εντυπωσιακές εισόδους αλλά και εξόδους καμία φορά. Ο Λεωνίδας με το ακούραστο τετραπετάλουδο ΝΑ6, έγραψε αρκετούς γύρους σταθερά στο 1.13. Απολαύστε το incar με τον ήχο από τα χωνιά.!

Video :

Τέλος το Civic με δραστικές βελτιώσεις αυτή τη φορά (Rotrex SC.!!) ήταν και αυτό στην πίστα, κάποια θεματάκια νεότητας όμως δεν του επέτρεψαν να γράψει γρήγορο γύρο. Στο άμεσο μέλλον θα δούμε όμορφα πράγματα από αυτό το αυτοκίνητο.!

Η σεζόν ξεκίνησε δυναμικά και η συνέχεια αναμένεται ακόμα πιό ενδιαφέρουσα.!