Kartodromo Αφίδνες Practice

Απογευματινή προπόνηση στο Καρτόδρομο, χαλαρά, με αρκετούς φίλους παρόντες και με σχετική άνεση χρόνου μιας και δεν υπήρχε πολύς κόσμος στην πίστα. Το 106 πλέον με κοντύτερο κορωνοπήνιο, το 206 με τα semislick του και το MX5 παρέα έγραψαν κάποιους γύρους αλλά και οι υπόλοιποι της παρέας ζήλεψαν και έκαναν ωραίες μάχες με τα νοικιάρικα καρτάκια.

Η κάμερα στο παρακάτω βίντεο ήταν πάνω στον Ivtec που έπαιζε με τους δύο Γιάννηδες.

Στο πρώτο session με τα αυτοκίνητα αποφάσισα να μείνω πίσω από το Rallye το οποίο πρόσφερε αρκετό θέαμα γλιστρώντας και σηκώνοντας τον εσωτερικό τροχό σε κάθε στροφή, το οποίο βελτίωσε το PB του κάνοντας δικάβαλο και με παλιά δρομίσια λάστιχα 1:00:5 και Optimal Lap 59:00.

Στο τελευταίο session το παιχνίδι με τα φθαρμένα ελαστικά και την μειωμένη πρόσφυση συνεχίστηκε. Αρκετά διασκεδαστικό αλλά σίγουρα όχι ότι καλύτερο για βελτίωση χρόνων. Μόλις βάλουμε καινούρια λάστιχα θα πρέπει να γίνει αρκετό ψάξιμο με ευθυγράμμιση, rake και spring rates. Προς το παρόν διασκεδάζουμε γλιστρώντας.

Και μερικές όμορφες φωτογραφίες από την ημέρα.!

  

Mazda 2 1.5 - Η Άσπρη Λύσσα

Η αγαπημένη μας Λύσσα, πλέον μετράει 172.000χλμ και όμως δείχνει πιο φρέσκια από ποτέ.!

Αγοράστηκε το 2008 σε λευκό πέρλα χρώμα με το σπόρ πακέτο εμφάνισης και από εκείνη την ημέρα δεν έχει σταματήσει να προσφέρει οδηγική απόλαυση και απροβλημάτιστες μετακινήσεις στον ιδιοκτήτη του.

Πλαίσιο ελαφρύ και στιβαρό, με 5άστερη παθητική ασφάλεια, 6 αερόσακους πλήρες εξοπλισμό και βάρος μόλις 1030 κιλά.! Μοτεράκι 1.500cc με τετράγωνες διαστάσεις, συμπίεση μόλις 10:1 και μηχανικά ωστήρια το οποίο είναι υπέρ αξιόπιστο όσο και αν το πιέζει κανείς.

Μέσω του αυτοκινήτου αυτού έγιναν πολλές γνωριμίες με άτομα στα νυχτερινά στέκια, στα βουνά και στις πίστες, πολλές από τις οποίες εξελίχθηκαν σε πολύ δυνατές φιλίες. Τα παιδιά από το mazda2club, τα παιδιά από τις στροφοδιαδρομές της Πεντέλης, οι πιστάκηδες στα trackdays..

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά αλλά και σε trackdays οπότε έπρεπε να βρεθεί μια ισορροπία στους συμβιβασμούς που θα γίνονταν για κάθε χρήση. Βελτιώθηκε σταδιακά, κάθε φορά στο σημείο που ο οδηγός αισθανόταν αδυναμία και ανομοιογένεια. Παραθέτω μια λίστα με τις βασικές βελτιώσεις μέχρι στιγμής:

# Ζάντες 15x7 αντικατέστησαν τις εργοστασιακές 16ρες.

# Ανάρτηση coilover XYZ Super Sport με ελατήρια 5/3kgr.

# Φρένα εμπρός από Fiesta ST180 με δίσκους 280mm.

# Κάθισμα Sparco EvoII.

# Μπάρα θόλων Hercules Parts και custom μπάρα στον ημιάκαμπτο.

# Εισαγωγή BMC DIA, εξάτμιση από χταπόδι και πρόγραμμα Autoveltiosis.

Με τα παραπάνω και με πολλές ακόμα μικρές λεπτομέρειες το αυτοκίνητο έχει μεταμορφωθεί και είναι πολύ ευχάριστο στις καθημερινές μετακινήσεις και αρκετά ενδιαφέρον σε περιβάλλον πίστας.

Γράφει 14ρια στην πίστα των Μεγάρων, 39ρια στην πίστα των Σερρών και 58ρια στο Καρτόδρομο. Μερικά βίντεο με την Λύσσα εν δράση:

Στα άμεσα πλάνα είναι η τοποθέτηση αθόρυβης εξάτμισης και φρέσκιας ανάρτησης BC BR TypeRA για αντικατάσταση της ταλαιπωρημένης πλέον XYZ.