Σχετικά εκτός προγράμματος η αλλαγή αυτή αλλά πάντα είχα στο μυαλό μου να αντικαταστήσω το κινέζικο random φίλτρο αέρα που είχα με κάτι επώνυμο και αξιόπιστο. Η ευκαιρία βρέθηκε τελικά και πήρα αυτό το ελάχιστα χρησιμοποιημένο BMC CDA.
Είναι πολύ καλά φτιαγμένο, όμοια με το BMC DIA που έχω στο Mazda2 εδώ και χρόνια, με ένα "ανάποδα" τοποθετημένο φίλτρο μέσα και έναν πλαστικό κώνο που διοχετεύει τον αέρα πάνω του.
Αρχικά άνοιξα λίγο παραπάνω την τρύπα πίσω από το φανάρι του οδηγού, στην οποία ήδη έφερνε αέρα από την μετώπη μια σωλήνα 75mm.
Στο άνοιγμα χρησιμοποιήθηκε σαν σκούπα ένα κομμάτι από το εργοστασιακό φιλτροκούτι το οποίο στέλνει τον κρύο αέρα στο βαρέλι με εύκαπμπτη βιομηχανική σωλήνα η οποία είναι λεία εσωτερικά.
Το βαρελάκι στηρίχτηκε σε μια μεταλλική βάση σχήματος L που έφτιαξα και στη συνέχεια προτίμησα να χρησιμοποιήσω την εργοστασιακή σωλήνα η οποία είναι πλαστική και αντιστέκεται καλύτερα στο heat soak σε σχέση με μια μεταλλική.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι κάπως έτσι.!
Στο δυναμόμετρο θα δοκιμαστεί αυτή αλλά και η παλιά εισαγωγή για να δούμε ποιά αποδίδει περισσότερο. Κάτι μου λέει όμως οτι αυτό το setup είναι καλύτερο από κάθε άποψη.!
Ενώ λοιπόν όλοι κάνουν διακοπές και χαλαρώνουν σε παραλίες και μπαράκια...η μπλέ σαύρα συνεχίζει να βελτιώνεται και να ετοιμάζεται για την επόμενη σεζόν.! Αυτή τη φορά σειρά είχε η εξάτμιση, την οποία ανέλαβε ο Άκης Ζαπάντης στο περιστέρι.!
Φτιάξαμε χειροποίητο χταπόδι 4-2-1, με τις διατομές που συναντάμε και στις κατασκευές της Maruha και Maxim Works δηλαδή 42mm πρωτεύοντες, 50mm δευτερεύοντες οι οποίοι καταλήγουν σε 60mm σωλήνα και v-band σύνδεσμο ο οποίος τοποθετήθηκε σε σημείο που να είναι εύκολο να μπεί και να βγεί το σασμάν το οποίο θα μας απασχολήσει στο μέλλον.
Μετά το V-Band υπάρχει ένα σπιράλ για τους κραδασμούς και πάμε με τις λιγότερες δυνατές γωνίες σε ενα καινούριο τελικό μεγάλου όγκου για να κόβει θόρυβο, επίσης 60mm.
Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες έγινε πολύ καλή δουλειά με εντυπωσιακά καλές κολλήσεις, καμπύλες χωρίς στενέματα και ποιοτικά υλικά. Σε αντίθεση με αυτό που περίμενα, η εξάτμιση πλέον ακούγεται λιγότερο από πρίν αφού το μεγάλο τελικό κόβει αρκετό θόρυβο και έχει έναν πολύ όμορφο τόνο. Όσον αφορά στην απόδοση θα φανούν όλα στο δυναμόμετρο όταν ρυθμίσουμε με το νέο setup, ήδη όμως η απόκριση έχει βελτιωθεί αισθητά και το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει ζωντανέψει σε όλο το φάσμα ενώ bonus είναι οι φλόγες που φωτίζουν το βουνό στις βραδινές βόλτες.!
Την ημέρα της παράδοσης του αυτοκινήτου οργανώθηκε και ψησιματάκι στο μαγαζί, αφού και ο Αύγουστος στην Αθήνα θέλει καλοπέραση.!
Stay tuned για πολλές ακόμα βελτιώσεις στο αυτοκίνητο και δυναμική επιστροφή στις πίστες το Φθινόπωρο.!
