Κυριακή 18 Μαρτίου 2018

Nektarios' Turbo Miata # The Ultimate Daily Setup



Ο Νεκτάριος είναι φίλος από τα παλιά και κάτοχος Miata εδώ και αρκετά πλέον χρόνια. Το αυτοκίνητό του, το χάζευα κάθε φορά που πέρναγα από το σημείο που το παρκάρει, μιάς και στα μάτια μου το ανθρακί είναι το πιό όμορφο χρώμα για NBfl. Ειδικά το συγκεκριμένο με διακριτικές αλλά αρμονικές επεμβάσεις, πιστεύω είναι πολύ κοντά στο ιδανικό οπτικά αποτέλεσμα για βολτίσιο MX-5.



Φοράει το Mazdaspeed πακέτο εμφάνισης εμπρός και πίσω, τα εργοστασιακά πλαινά, ένα Splitter by OptionD μπροστά και έχει ενσωματωμένο ένα Ducktail spoiler πίσω. Τα εσωτερικά των εμπρός φαναριών έχουν βαφτεί μαύρα, φοράει ένα εργοστασιακό Hardtop ενω οι παρατηρητικοί θα προσέξουν και μια λεπτομέρεια στην επιλογή των πίσω φαναριών.


Το εσωτερικό είναι σχετικά εργοστασιακό, με κάποια έξτρα όργανα εποπτείας του μοτέρ, carbon λεβιέ ταχυτήτων, κάθισμα Sparco Sprint για τον οδηγό και RollBar 6 σημείων.





Αρκετή δουλειά έχει γίνει στο θέμα του στησίματος του αυτοκινήτου και της βελτίωσης της αίσθησης με βελτιώσεις σε καίρια σημεία. Τα αμορτισέρ είναι Coilover Tein SS, έχει τοποθετηθεί μπροστά και πίσω μπάρα θόλων Ultra Racing, Frame Rails και custom δεσίματα στο σασί στον χώρο του διαφορικού, το οποίο έχει αντικατασταθεί από ένα Torsen T2. Τέλος, στις ζάντες ανέβηκε διάσταση και φοράει JR 16x8 με Offset 15 και ελαστικά Pirelli PZero Nero 205/45/16. Τα φρένα είναι τα εργοστασιακά με τακάκι EBC YellowStuff τα οποία για χρήση δρόμου είναι σχετικά επαρκή.



Και φτάνουμε στο μοτέρ, στο οποίο έχουν γίνει αρκετά πράγματα, τα περισσότερα των οποίων είναι DIY λύσεις του Νεκτάριου με αρκετό trial and error βέβαια στην πορεία, με ένα πολύ καλό και αξιόπιστο αποτέλεσμα πλέον, το οποίο αποδεικνέται από τα χιλιόμετρα που έχει γράψει ήδη χωρίς πρόβλημα.


Η τουρμπίνα είναι μια Garett 2554 η οποία είναι βιδωμένη στην πολλαπλή εξαγωγής της Flyin Miata και καταλήγει σε custom εξάτμιση 70mm. Το custom fmic με σωλήνες 55mm στην ζεστή μεριά και 63.5mm στην κρύα καταλήγει στην εργοστασιακή πολλαπλή εισαγωγής. Το μοτέρ είναι stock block με φρεσκαρισμένη stock κεφαλή και δεμένο με μία φλάτζα της Cometic, ενώ αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα τροφοδοσίας με τρόμα βενζίνης Walbro και μπέκ EV14 650cc. Όλα τα παραπάνω λειτουργούν αρμονικά υπό τις εντολές του MegaSquirt 2 εγκεφάλου.








Custom ματάκι για αξιοπιστία, μέχρι στιγμής δουλεύει άψογα.!


Ένα πολύ ολοκληρωμένο βολτίσιο Miata, γρήγορο σε ευθεία αλλά και σε στροφές, πανέμορφο και αξιόπιστο.! Βέβαια περιθώρια βελτίωσης πάντα υπάρχουν και έτσι στα άμεσα πλάνα του Νεκτάριου είναι η βελτίωση των φρένων.


Σε αυτό το σημείο να πώ ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Νεκτάριο, που με τις γνώσεις του αλλά και έμπρακτα με βοήθησε από την πρώτη μέρα που έμπλεξα και εγώ με τα Miata, με σωστές συμβουλές και ιδέες. Ιδέα του βέβαια ήταν και να βαλω Nitro στην μπλέ σαύρα για να γράψω χρόνους στις πίστες, την οποία ευτυχώς δεν ακολούθησα.! :ο)


Κλείνοντας, ένα βίντεο από την τελευταία μας βόλτα στον Υμηττό.!



Πέμπτη 8 Μαρτίου 2018

MX-5 10th Anniversary # Serres Racing Circuit # 1.34.69


1160χλμ ταξίδι, 2 μέρες στρίψιμο στην πίστα, καλό φαγητό και η καλύτερη παρέα..ένα γεμάτο motorsport τριήμερο ολοκληρώθηκε και πλέον με γεμάτες μπαταρίες είμαστε έτοιμοι για την συνέχεια.



Αναχώρηση από την Αθήνα Παρασκευή μεσημέρι, χαλαρά με ταχύτητα 110-130χλμ και κατανάλωση 6.5-6.8lt/100km, ο άγραφος τελικά βοήθησε και στην οικονομία σε cruising ρυθμούς ακόμα και με semi ελαστικά. Μικρή στάση στην Θεσσαλονίκη για λίγο fine tuning στον Megasquirt από τον Κωνσταντίνο(Akina_Downhill) και αναχώρηση με βροχή και ομίχλη για Σέρρες όπου επιτέλους έφτασα το βράδυ.



Σάββατο πρωί φρέσκος, regroup με την παρέα των πιστάκηδων και άφιξη στην πίστα με τον ήλιο να κάνει την εμφάνισή του και να στεγνώνει σιγά σιγά το οδόστρωμα. Επιστροφή στην πίστα ώς οδηγός μετά από 5 χρόνια, με διαφορετικό τάπητα σε σχέση με τότε και με πισωκίνητο αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Οπότε...ξεκινάμε από το μηδέν.!



Από τους πρώτους γύρους κατάλαβα ότι η πίστα είναι αρκετά διαφορετική σε σχέση με αυτά που θυμόμουν και ξεκίνησα σιγά σιγά τους γύρους για να εξοικειωθώ, μαζί και με τον Νίκο(Baxi) που από την θέση του συνοδηγού μου έδινε χρήσιμες πληροφορίες. Το απόγευμα του Σαββάτου είχα φτάσει μέχρι το 1.34.9 και ήξερα ότι ακόμα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.



Την Κυριακή το πρωί σε #maximumattack mode, βγάζω και κάθισμα συνοδηγού για -10 κιλά και +10 πόντους στην ψυχολογία και ετοιμάζομαι να μπώ όταν σπάει ένα OPC και γεμίζει η πίστα λάδια σε αρκετά σημεία και μάλιστα πάνω στην αγωνιστική γραμμή. Η διοργάνωση άψογη, ξεκίνησε τον καθαρισμό αμέσως αλλά χάθηκε αρκετός χρόνος. 



Στο επόμενο session φυλαγμένα σχετικά βγήκαμε για ζέσταμα παρέα με τα δύο Turbo Miata του Λεωνίδα και του Γιώργου, φανταστικό συναίσθημα με τα δύο φιλαράκια μου και τα πολύ καλά βελτιωμένα αυτοκίνητά τους, και ξεκίνησαν οι γρήγοροι γύροι αφού πρώτα παίξαμε λίγο. To 34.9 έγινε 34.8 και στον τελευταίο γύρο έγινε 1.34.69.!

Video :


Ικανοποιημένος από το Best Lap ήρθε η ώρα για χαλαρούς γύρους με φίλους. Πρώτη βόλτα κάναμε με τον Κωνσταντίνο, δικαιωματικά αφού έκανε φανταστική δουλειά με τον εγκέφαλο και μάλιστα συνέχισε να ασχολείται όλο το διήμερο με το αυτοκίνητο φτιάχνοντας και "Track" χάρτη αφού πρώτα μελέτησε τα Logs του Σαββάτου. Τον ευχαριστώ ξανά και εδώ για την πολύ καλή δουλειά του που φάνηκε στα Μέγαρα, στις Σέρρες αλλά και στον δρόμο με χαμηλή κατανάλωση και άψογη λειτουργία. Στην συνέχεια Χριστόφορος και Μίλτος, με μόνιμο χαμόγελο στα χείλη.!!




Video :

Σε αυτό το σημείο να ευχαριστήσω για μία ακόμα φορά τον Φώτη από το Kogas Garage που με βοήθησε, όταν εντοπίσαμε ένα κολάρο νερού που είχε κάνει μια μικρή τρύπα και έχανε ψυκτικό. Η ομάδα της Energie Racing Parts και της Tuning Zone μας έδωσε ένα κολάρο που είχαν spare και ο Φώτης το άλλαξε και έκανε εξαέρωση στο αμάξι για να είναι έτοιμο να γυρίσει και στην Αθήνα.



Πολύ καλή εμφάνιση έκανε και ο Αντώνης(Tony_L) με το S2k, ο οποίος βελτίωσε δραματικά το προηγούμενο personal best lap του και έπεσε στο 1.31.5 . Είναι σαφές οτι το αυτοκόλλητο των Empty Pocket Racers τον βοήθησε ψυχολογικά να πετύχει αυτόν τον χρόνο.!



Το αυτοκόλλητο έκανε πολύ καλή δουλειά και στην Cayman S του Νίκου(NiMa), ο οποίος επίσης βελτίωσε το best lap του γράφοντας 1.34.0 με το εργοστασιακό κεντρομήχανο Porsche. Το αυτοκίνητό του το οδήγησε και ο Νίκος (Baxi) και σχολίασε ότι απαιτεί πολύ δουλειά από τον οδηγό και πολύ διαφορετικές γραμμές και χειρισμό σε σχέση με το RX8 που έχει ο ίδιος, το οποίο βέβαια κάνει και την οδηγική εμπειρία αρκετά ενδιαφέρουσα.




O Κουβελάς δεν έβαλε αυτοκόλλητο και δεν κατάφερε να σπάσει το 1.30 που είχε σαν στόχο, έγραψε πολλούς γύρους όμως για μία ακόμη φορά με το εντυπωσιακό S2k SC. Μπήκα για κάποιους γύρους σαν συνοδηγός και πραγματικά εντυπωσιάστηκα με το μοτέρ αρχικά που τραβάει δυνατά και προοδευτικά αλλά και με το στήσιμο του αυτοκινήτου που έβγαζε αρκετή πρόσφυση και ήταν φιλικό στο όριο παρά την δύναμή του.!



Ο Λεωνίδας με το Turbo Miata με ελαφρώς αναβαθμισμένο το μοτέρ σε σχέση με την προηγούμενη επίσκεψη αλλά και πολλές αεροδυναμικές επεμβάσεις για αύξηση του downforce και μείωση του drag, βελτίωσε και αυτός αρκετά τον χρόνο του στο 1.31.5 χρησιμοποιώντας τα τελειωμένα πλέον R888. Θα δούμε όμορφα πράγματα από αυτό το αυτοκίνητο στο άμεσο μέλλον..







Στο χαμηλό 31 κατάφερε να γυρίσει και το Turbo NBfl του Γιώργου (GeoNRG) ο οποίος είχε μια άτυχη στιγμή το Σάββατο όταν ξεκούμπωσε το καπό και έκανε ζημιά στο αυτοκίνητο, με την βοήθεια της ομάδας της Energie Tuning όμως την επόμενη μέρα ήταν και πάλι ετοιμοπόλεμος.! 




Η ομάδα της PB Motorsport έδωσε δυναμικό παρόν με αρκετά πολύ καλά εξελιγμένα αυτοκίνητα, Honda Civic, S2k αλλά και MX-5 NC SC.! Το Civic του Τσολιά, με οδηγό τον Σίμο έγραψε τον γρηγορότερο χρόνο του trackday με 1.23.89.








Παρών και το Γαλλικό χωριό με τα Renault, από τα οποία ξεχώρισε το Megane RS του Johnny Service το οποίο έφτασε μέχρι το 1.30.6.





Βίντεο με ρεπορτάζ από τοπικό κανάλι :



Λίγες φωτογραφίες που πρόλαβα να τραβήξω από τα pits :





























Περάσαμε πολύ όμορφα, γεμίσαμε από οδήγηση και τώρα συνεχίζουμε με συντήρηση και βελτίωση του αυτοκινήτου για τα επόμενα.!